Вопрос дня: Ошибки

What is your biggest regret? Did you learn from it or does it still plague you?

много о чем... но что было уже не изменить... поэтому просто лучше смириться с теми ошибками которые ты сделал и жить дальше....и сделать выводы из этого всего и всеми силами попытаться не повторить эти ошибки...

Фестиваль балтики в Новосибирске прошел на славу :)

 Ежегодный рок-фестиваль, проводящийся компанией «Балтика», похож на юную барышню, которая с каждым годом все больше стесняется самой себя. Его некогда окрестили фестивалем пива — прямо-таки с чешской или немецкой лихостью. Потом торопливо приписали «…и кваса». Ну а в нынешнем году название и вовсе сменили на физкультурное «Фестиваль музыки и отдыха «Мосты». Суть прежняя: можно бесплатно поглазеть на звезд русского рока, который окончательно превратился в семейно-застольный жанр, и платно-безальтернативно попить продукции «Балтики». В этом году фестиваль прошел на территории бывшего аэропорта «Северный» (в 2,5 километрах от площади Калинина). Как сообщили организаторы, за день через фестиваль прошло около 30 тысяч человек, а в момент кульминации на площадке было около 20 тысяч человек (за которыми присматривало 300 милиционеров). Кульминацией были экс-лидер группы «Наутилус Помпилиус» Вячеслав Бутусов и «Би-2» с бессменным хитом «Полковнику никто не пишет».

Справка: Первый фестиваль с генеральным спонсорством «Балтики» прошел в Санкт-Петербурге в 1999 году. Сейчас он проводится в 10 городах России (в Новосибирске — с 2008 года). Фестиваль имеет узнаваемый формат (крупное мероприятие с бесплатным входом и преобладанием русского рока в репертуаре), но меняет названия — в этом году в Новосибирске он прошел под брендом «Фестиваль музыки и отдыха «Мосты».

Обанкротившийся в прошлом году старейший новосибирский аэропорт уже побывал этим летом трассой для автогонок. И он действительно выглядит очень перспективным местом для больших событий. Тут просторно — поэтому нет ощущения давящей толпы. И до сих пор витает дух какой-то несовременной романтики — было бы удивительно, если бы ее не было у старого аэродрома. Перспективу огромного бетонного поля с одной стороны замыкает маленький аэровокзал с башенкой — памятник архитектуры постройки 50-х годов. С противоположной стороны — уходящая вдаль зеленая трава: там заканчивается город.



Трава притягивает — хочется лечь и смотреть в небо (которого здесь, на открытом пространстве, головокружительно много) или разглядывать последние самолеты, которые залегли в спячку тут же, на поле.

Многие пришедшие на фестиваль так и поступали. Места за длинными столами под навесами у точек продажи пива, кваса и нехитрой закуски всем хватить не могло. На сцене весь день резвились местные коллективы, разогревающие народ перед выступлением хедлайнеров. Оркестр «Рви меха» грубо и доступно поласкал местное чувство самобытности, вначале исполнив песню «Новосибирские медведы не ездят в метро», а потом излив душу: «Три полоски на штанах да кроссовки белые… что же ты, сука, со мной сделала». Для тех, кто пришел в кроссовках, были и спортивные площадки: баскетбол, футбол, волейбол, катание бочонков и скакалка. Впрочем, спортивный энтузиазм кончился раньше пива. И под занавес публика от опустевшего футбольного поля переместилась к другой стратегически важной зоне, выстроившись в очереди к туалетным кабинкам.

Публика была, кстати, самая разнообразная: на каждого пузатого любителя пива тут приходился глубоко семейный гражданин с младенцем на руках и квасом в стакане.

Пока публика разогревалась, главные звезды фестиваля общались за сценой с прессой. Вячеслав Бутусов, оказавшийся небольшим и негромким человеком в черных-пречерных очках, открестился и от статуса монстра рока, и от статуса бичевателя пороков системы, каким его помнят старые фанаты. «Мы себя оболванили до такой степени, что без массовых мероприятий жить не можем, — посетовал на ярлыки господин Бутусов. — А мы все штучные явления. И перед Богом будем отвечать не скопом, а по отдельности. Вот об этом я последнее время думаю». Тут время прессы кончилось, и дама из организаторов, обхватив певца за талию, торопливо увела. Со стороны это выглядело как «унести под мышкой».



Со сцены Бутусов, впрочем, зазвучал так же торжественно, как звучал некогда из давно расплющенных на свалках магнитофонов. И было видно, как публика и у сцены, и в очереди в туалеты дружно шевелит губами, повторяя «Ален Делон не пьет одеколон» и «Не видел толпы страшнее, чем толпа цвета хаки» и про «Пачку сигарет» (кроме старых песен «Наутилуса» Бутусов спел и несколько песен Цоя). Как-то так получилось, что даже те, кто на дух не выносит русского рока, знают эти тексты (чего не скажешь о текстах «Би-2», за исключением «Полковника»).

Боевого духа информационному фону фестиваля всегда придают пикеты организации «Трезвый город», без которых не обошлось и в этом году. Представитель «Трезвого города» Сергей Крупенько записывает переименование фестиваля в заслугу протестующим: «Опасаясь жестких выступлений общественности, они попытались минимизировать уровень алкоголизации. Тем не менее мы готовим обращение в прокуратуру. Во-первых, большое количество детей находилось в месте продажи алкоголя, что нарушает закон. Во-вторых, мы обратили внимание на иезуитский способ вовлечения детей в алкогольное поведение». Иезуитским господин Крупенько счел выставку ретро-фотографий, посвященных поездке Юрия Гагарина на пивоваренный завод (с возможностью «сняться с Гагариным», просунув голову в отверстие на фото).

«Выставка вся проникнута идеей, что космонавты пьют пиво, — поясняет Сергей Крупенько. — А дети, фотографируясь, могли виртуально приобщиться к потреблению пива вместе с Юрием Алексеевичем!».

Организаторы фестиваля подчеркивают, что он никогда не пытался быть местным «Октоберфестом»: это не праздник дегустации пива, а музыкальный фестиваль с пивным спонсором. И несмотря на сомнительные вкусовые качества самого пива, «Балтике» явно удалось создать городской праздник одновременно демократичный и «цивильный». Толпа на «Мостах» не такая рафинированная, как на какой-нибудь «Ночи музеев», — но и настроения осоловелой агрессии, которое бывает на иных городских праздниках, тут нет. Да и пьяных неожиданно очень мало.

Огненное шоссе

 В минувшее воскресенье, 17 июля, во втором часу ночи под районным поселком Мошково междугородный автобус «Семипалатинск – Томск» на скорости 80–90 км/ч врезался во встречный КамАЗ, везший в контейнере 23 тонны рубероида. В автобусе было 40 человек — из них трое детей. После мощного удара оба транспортных средства загорелись, а через несколько минут полыхали уже целиком. Эвакуация людей из автобуса длилась не более минуты, не смогли спастись только пятеро. Из троих ребятишек, находившихся в салоне, погибло двое. Корреспондент НГС.НОВОСТИ узнал от спасшихся пассажиров, что стало возможной причиной страшной трагедии.

В воскресенье, 17 июля 2011 года, на 52-м километре трассы М53, между населенными пунктами Кошево и «Улица Западная» в Мошковском районе примерно в половине второго часа ночи междугородный автобус марки Asia Granbird AM948 1997 года выпуска, следовавший рейсом «Семипалатинск – Томск», врезался во встречный КамАЗ-5140, везший 23 тонны рубероида в сторону Новосибирска, сообщили в отделе пропаганды УГИБДД НСО.

В автобусе находились 38 пассажиров, среди которых было трое детей, и два водителя. За рулем был 39-летний томич Виктор Голец, его сменщик сидел рядом.

По словам и.о. начальника УГИБДД НСО Андрея Черепанова, уже установлено, что Голец вел автобус со скоростью не менее 80–90 км/ч, а встречный КамАЗ — не более 60–70 км/ч. Также известно, что за руль Виктор Голец сел в Новосибирске, до этого автобус вел сменщик.

По словам пассажира Рустама Амантаева, автобус ехал не быстро, на дороге держался устойчиво. «Все было спокойно, как вдруг я почувствовал резкий рывок влево, и через мгновение — удар», — так описал момент ДТП Амантаев. По словам еще одной пассажирки Карины Хасаевой, перед тем как автобус вильнул влево, она услышала что-то похожее на хлопок или взрыв. Именно показания пассажиров автобуса позволили следователям выдвинуть рабочую версию о том, что у автобуса лопнуло колесо, именно поэтому его выбросило на «встречку». Эту же версию случившегося выдвигал на месте происшествия и водитель КамАЗа, 50-летний Икромжон Кодиров.


Так выглядел автобус до ДТП. По словам пассажиров, все кресла в нем оборудованы ремнями безопасности
Удар автобуса пришелся прямо в топливный бак КамАЗа. Грузовик загорелся, а через мгновения пламя перекинулось и на автобус.

«От удара все кресла и людей рвануло в переднюю часть салона, — рассказывает Рустам Амантаев. — Многие оказались зажатыми, началась паника. Потом я увидел, что впереди начался пожар. Парни начали бить стекла, кто-то руками, один мужчина ногами прямо их выносил. Когда я помог своей соседке выбраться из-под кресел, асфальт около автобуса уже горел. Огонь был кругом». Пассажиры рассказывают, что эвакуация длилась секунд тридцать — люди выпрыгивали в окна и через салон водителя.

«Мальчик бежал по салону весь в огне. Он выпрыгнул в окно в кювет, но выжить уже не смог», — рассказал о смерти 9-летнего Никиты Евстратова один из пассажиров. 3-летняя Вика Яковлева погибла в автобусе — девочку не успели вытащить. Еще троим погибшим — по 32 и 22 года. Судя по рассказам пассажиров, маленькая девочка с женщиной (предположительно, мамой; также погибшей. — А.Т.) сидели в конце салона — их зажало слетевшими креслами. Еще двое находились в передней части автобуса — их также сильно зажало.

Через несколько минут автобус горел целиком, а через примерно десять минут, после приезда первого пожарного расчета, высота пламени достигала уже 15 метров.

Всего в страшной автокатастрофе погибло пять человек, у одиннадцати — несильные ожоги и переломы. Самое тяжелое состояние у бабушки погибшей девочки — Ольги Павловны Яковлевой: обожжено 100 % кожи. За ее жизнь в ожоговом центре областной больницы сейчас борются лучшие врачи Новосибирска.

О ДТП в оперативные службы сообщил машинист электропоезда, следовавшего по параллельной железнодорожной ветке. Предположительно, авария произошла за 10 минут до этого. Примерно в 1:50 на месте уже были пожарные, а через 20 минут — врачи «скорой». Примерно в эти же сроки около места ДТП остановились и первые проезжавшие водители. По словам спасшихся пассажиров, немногие из них бросились на помощь, а кого-то даже пришлось упрашивать достать аптечку. Больше других помог случайно проезжавший мимо студент-медик, самоотверженно принявшийся оказывать помощь всем пострадавшим.


В КамАЗе находились два водителя, оба госпитализированы с переломами
По словам начальника ГИБДД Мошковского района Сергея Руднева, участок, где произошло ДТП, имеет плавный изгиб протяженностью 1000 метров, каких-либо ограничивающих знаков нет, разметка — прерывистая. Состояние дорожного полотна удовлетворительное. В момент столкновения дорога была сухой. Искусственного освещения нет.

По мнению директора Центра высшего водительского мастерства Виктора Жигулина, основная причина, за исключением износа резины и некоего механического повреждения, которая приводит к «лопанию колеса», — это грыжа (повреждение корда колеса. — А.Т.). «С «грыжей» ездить недопустимо, это очень опасная ситуация — в любой момент колесо может лопнуть, — объясняет Жигулин. — Если лопнет левое переднее колесо, то автомобиль резко кинет влево. Правое переднее — вправо. Задача водителя в этой ситуации — суметь вернуть автомобилю прямолинейное движение».

С опасностью езды с «грыжей» согласился президент транспортного союза Сибири и директор ПАТП-5 Валерий Ильенко, отметивший, что он даже представить себе не может, что у него на линии кто-то выйдет «с грыжей». «Это ЧП, будет немедленно расторгаться договор, это просто недопустимо», — говорит Ильенко. По данным и.о. начальника УГИБДД НСО Андрея Черепанова, все четыре колеса автобуса изъяты для проведения экспертизы, которая подтвердит или опровергнет версию с лопнувшим баллоном.

По факту ДТП возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), предусматривающей наказание в виде лишения свободы на срок до 7 лет. Помимо водителя автобуса, находящегося в больнице, по делу также будет допрошен частный предприниматель из Томска, которому принадлежит автобус и который заключил с ОАО «Томскавтотранс» контракт на перевозку.

Три автошколы подтвердили свое лидерство в «черном» рейтинге аварийности ГИБДД

На прошлой неделе ГИБДД Новосибирской области опубликовала данные статистики, согласно которым в 2011 году количество аварий по вине водителей-новичков выросло на 18 %. На сайте ведомства опубликованы названия автошкол, чьи выпускники чаще всего становились виновниками аварий с пострадавшими. В «черном списке» уже второй год лидируют «Автолицей», «Фаворит» и «Автолайн». В ГИБДД надеются, что список заставит директоров автошкол изменить свое отношение к обучению, а независимые эксперты считают, что действующая система обучения водителей родом из 60-х годов прошлого века и не учит человека контролировать ситуацию на дорогах мегаполиса.

По данным статистики УГИБДД НСО, за 6 месяцев 2011 года по вине водителей со стажем менее 2 лет произошло 110 ДТП, в которых 6 человек погибло и 126 было травмировано. По большинству параметров ситуация ухудшилась в сравнении с прошлым годом — за 6 месяцев 2010-го водители-новички устроили только 91 аварию, в которых пострадало 124 и погибло 10 человек.

На данный момент ДТП по вине водителей-новичков составляют 10 % от всех аварий — всего за 6 месяцев 2011 года в Новосибирской области произошло 1090 ДТП.

По данным пресс-службы областного ГИБДД, ежегодно впервые получают водительские удостоверения порядка 35 тыс. новосибирцев. Всего в Новосибирске зарегистрировано около 350 тыс. автомобилей. По словам старшего инспектора отделения пропаганды ГИБДД ГУВД по Новосибирской области Алексея Толочного, для молодых водителей больше всего характерны аварии на перекрестках, в том числе и на регулируемых — они попросту теряются. «Также нередко бывают ДТП на загородных трассах из-за того, что неопытный водитель не может рассчитать расстояние и скорость при обгоне. Кроме того, можно отметить случаи наездов на пешеходов, когда водитель не успевает среагировать.

Превышение скорости для водителей со стажем менее 2 лет не характерно — «гонять» начинают те, кто считают себя опытными, отъездив за рулем «целых» 2 года», — рассказывает представитель ГИБДД.

Статистика ГИБДД гласит, что в 60 % случаев аварий по вине «молодых» водителей в 2011 году за рулем сидели автомобилисты со стажем менее года — недавние выпускники автошкол. В связи с этим УГИБДД по НСО опубликовало на своем сайте список новосибирских автокшол с указанием количества выпускников, ставших виновниками ДТП в 2011 году. Антигероями рейтинга 2011 года по количеству опасных выпускников стали автошколы «Автолицей» (24 аварии), «Фаворит» (6 аварий) и «Автолайн» (5 ДТП). Однако расчет «коэффициента ДТП» показывает, что второе место «Фаворита» в «черном списке» мало говорит о качестве образования в этой автошколе. Разделив количество аварийных выпускников на число филиалов (косвенный показатель общего количества выпускников), получим, что самые неважные показатели в «Автолицее» — здесь на каждый филиал в 2011 году пришлось по 2 виновника аварии. В «Автолайне» коэффициент равен 1,6, а в «Фаворите» из-за большого количества филиалов — лишь 0,24.

По словам заместителя директора автошколы «Автолицей» Юрия Панасенко, опубликованные на сайте ГИБДД цифры стоит рассматривать с позиции количества выпускников: «Кто работает, тот в статистике и фигурирует. Наша команда участвовала в конкурсе инструкторов, посвященном 75-летию ГИБДД, и заняла 3-е место. Поэтому мы относимся к этой статистике так: есть. Ну и что теперь?».

В прошлом году первые три места «черного» рейтинга ГИБДД занимали все те же «Автолицей» (20 ДТП), «Фаворит» (6 аварий) и «Автолайн» (5 ДТП).

Но даже те крупные автошколы, которые в прошлом году не имели ни одного аварийного выпускника, в 2011 году не смогли сохранить безупречную репутацию. Среди них: «Автолидер» (4 ДТП в 2011-м), «Ягуар» (2 аварии в 2011-м) и «За рулем» (2 аварии в 2011-м). Как объяснил Алексей Толочный, список автошкол с указанием выпускников-виновников ДТП должен заставить задуматься и предпринять меры директоров автошкол, чьи выпускники часто попадают в аварии. Оценивая работу автошкол в целом, представитель ГИБДД отметил, что, несмотря на увеличение практической части с 32 до 50 часов, качество обучения остается неудовлетворительным.

По словам директора новосибирского «Центра высшего водительского мастерства» Виктора Жигулина, низкое качество обучения в новосибирских автошколах можно объяснить как минимум тремя причинами: «Во-первых, новосибирские автошколы используют программу, которая мало в чем изменилась с 60-х годов. В то время как интенсивность движения и мощность автомобилей выросли в разы. Во-вторых, сама система обучения вождению не эффективна — учебная машина ездит по одному и тому же маршруту, а инструктор постоянно говорит курсанту, что делать. Он не учится самостоятельно контролировать ситуацию, и когда выезжает на незнакомый маршрут, теряет контроль. В-третьих, большинство инструкторов — это обычные водители, не имеющие педагогических навыков и программ».

Обзвон новосибирских автошкол показал, что по сравнению с летом 2010 года цены на обучение практически не изменились — чаще всего предлагают пройти теоретический курс и 50 часов вождения за 15 тыс. руб. Нижняя планка в 13 тыс. руб. также осталась на прошлогоднем уровне, в то время как самые «дорогие» автошколы были вынуждены снизить цены с 23 тыс. руб. до 18. тыс. руб. Также в 2011 году в автошколах стали чаще предлагать сократить курс вождения до 32 часов, чтобы заплатить меньше.

Когда выйдет Angel Beats 2?

 Сколько я не рылся в гугле и натыкался на упоминания о продолжение... и всегда натыкался на разные даты выхода этого аниме, кому нибудь известна точная дата ?